針對國內出現的新一輪“造車運動”，國家發展和改革委員會產業協調司司長陳斌日前指出，在地方政府的推動下，國內汽車企業的快速擴張加劇了產能過剩的風險，因此必須采取措施堅決抑制。對此，東莞部分汽車經銷商負責人在接受記者采訪時紛紛叫好。

    新一輪擴產潮已開始

    陳斌在2010中國汽車產業發展國際論壇上說，2009年，我國實現了1364萬輛的新車銷售，許多企業紛紛制定規模龐大的產能擴充計劃，新一輪擴產潮已經開始。

    據調查，我國主要30家汽車企業(集團)2009年年底形成整車產能1359萬輛，2015年年底規劃產能3124萬輛。全國有27個省、區、市生產整車。主要集中在東北、京津、華東、華中、珠江三角洲和重慶市六個地區。根據從地方政府有關部門所了解的規劃情況來看，“十二五”末期規劃產能已經遠遠大于市場需求。

    產能過剩致惡性競爭

    陳斌指出，出現產能過剩是市場信號失靈，導致投資行為具有一定的盲目性。但嚴重的產能過剩會導致市場惡性競爭、企業經濟效益下滑、工廠開工不足等一系列問題，不僅阻礙了汽車產業持續、健康發展，對宏觀經濟發展也必將會造成很大的影響。陳斌表示，由于汽車工業具有產業鏈長、帶動性強的特點，大規模發展汽車工業成為地方政府全力推動經濟發展的重點，在利益驅動下，規劃產能被盲目抬高。

    “其實汽車廠商調整產能已經在低調進行，也是必須的，庫存壓力過大會限制了經銷商的資金流，隨便一家經銷商都有上億的庫存壓著，不利于行業發展。”東莞某合資品牌經銷商負責人如是說。