產(chǎn)能對于正在中國市場上迅猛發(fā)展的車企而言無疑是決定成敗的關(guān)鍵。而北京現(xiàn)代更是其中對產(chǎn)能的渴求最迫切的一家。自其第二工廠建成之后，雖然北京現(xiàn)代的產(chǎn)能已擴充至60萬，可是對于其67萬的年銷量目標仍顯得捉襟見肘，即使今年可以通過調(diào)班配置增加產(chǎn)能，但面對著明年索納塔YF、瑞納[綜述 圖片]兩廂等多款新車上，北京現(xiàn)代該如何面對？10月18日，“北京現(xiàn)代八周年”答謝晚宴上，鳳凰網(wǎng)汽車就這些問題對話北京現(xiàn)代副總經(jīng)理熊偉。

    借產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整滿足新品產(chǎn)能

    對于2011年的產(chǎn)能不足問題，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理熊偉倒顯得頗為輕松。“我們將會通過調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的方式來調(diào)配產(chǎn)能，所以完全可以保證新車的產(chǎn)量。”他表示，目前北京現(xiàn)代正在逐漸優(yōu)化工廠的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在北京現(xiàn)代生產(chǎn)的9款車型中，有5款處在供不應求的階段，在保證重點車型的前提下，北京現(xiàn)代適當修改非熱銷車型的產(chǎn)量。

    在保證產(chǎn)量的同時，另一方面，北京現(xiàn)代正在積極調(diào)整不同產(chǎn)品類型的比例，以保證企業(yè)生產(chǎn)銷售的良性發(fā)展。熊偉說：“以伊蘭特[綜述 圖片 論壇]和伊蘭特悅動[綜述 圖片 論壇]為例，以前這一產(chǎn)品占到我們銷售總量的70%以上，但是經(jīng)過產(chǎn)品線調(diào)整，以及我們在其他產(chǎn)品上的積極投入，目前伊蘭特系列的比例已經(jīng)下降到50%左右。”而另外的產(chǎn)能則出讓給技術(shù)更為先進、利潤更高的新車型。

    第三工廠產(chǎn)能將高于30萬 

    即使2011年的產(chǎn)能可以通過調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得以實現(xiàn)，但擴充產(chǎn)能仍然是北京現(xiàn)代無法回避的必由之路。據(jù)熊偉透露，目前正在積極籌建的北京現(xiàn)代第三工廠將于2012年正式投產(chǎn)，在11月將會舉行奠基儀式。

    此前有國內(nèi)媒體報道，第三工廠的設計產(chǎn)能為30萬，而后海外媒體又將這一數(shù)字改為40萬。對此，熊偉解釋說：“新工廠的設計產(chǎn)能要高于30萬，但是介于30至40萬之間。”

    三十余萬的產(chǎn)能無疑將大大緩解新北京現(xiàn)代當下的產(chǎn)能之困。在18日的晚宴現(xiàn)場，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理，銷售本部本部長白孝欽就表示，全新的第三工廠將用于生產(chǎn)i30、ix35、索納塔YF和瑞納等四款熱銷車型。

    多款新車計劃含苞待放

    18日北京現(xiàn)代8周年答謝晚宴當晚，2011款伊蘭特高調(diào)亮相。該車就是繼北京現(xiàn)代自主研發(fā)的名馭(內(nèi)部代號BT01)車型后，有一款自主研發(fā)產(chǎn)品，內(nèi)部代號BT02。據(jù)熊偉介紹，目前內(nèi)部代號為BT03的自主研發(fā)車型也已經(jīng)開始前期調(diào)研工作，不久便會展開研發(fā)工作。

    而此前總有諜照放出的瑞納兩廂車型也有新消息放出。北京現(xiàn)代副總經(jīng)理白孝欽表示，該車將在年底舉行的廣州車展亮相。而熊偉則透露該車將大約在明年年初上市。

    另外，北京現(xiàn)代表示，索納塔YF的上市時間定在了明年上半年。這一說法同此前被鎖定在2011年年初的說法略有不同。分析人士表示，此前北京現(xiàn)代曾將瑞納兩廂上市安排在了2010年年內(nèi)。而此次瑞納兩廂的延期造成了整體上市的延后。如果瑞那的上市被安排在了2011年年初，為了避免宣傳上的沖突，索納塔YF很有可能會延后二至三個月，很有可能在明年4月的上海車展宣布上市。