汽車作為大宗商品，也是家里的耐用品，任何家庭購買前莫不是左挑右選，希望能夠購買到一輛物超所值，質(zhì)量過硬的轎車。很多人如愿以償，但也有的人算不如天算，適得其反，山東的駿捷cross張先生就是其中的一員。
提車至今4個月的時間，但前往4s店的次數(shù)已經(jīng)超過40次，汽車投訴網(wǎng)工作人員在看到張先生這宗投訴后，第一反應(yīng)就是不可思議，在看到張先生出具的維修記錄單時，更多的則是震驚！平均三天就要進一次維修站，這恐怕要創(chuàng)下頻繁出入4s店的記錄了，如果借用一句目前網(wǎng)絡(luò)熱語的話，那最適合的莫過于“不是在修車就是在前往修車的路上！”
今年6月3日，張先生在青州市華晨4S店購買了一臺中華駿捷cross，讓張先生沒有料到的是，這車的故障會來得如此之快。
提車第三天雨刮器失靈，去4S店更換雨刮器手柄。再過幾天，油箱蓋開始“作對”；此外，汽車打火時CD機出現(xiàn)死機現(xiàn)象，就這兩個問題，6月16日他又去了4S店進行維修。經(jīng)此兩次修理后，拉開了去4S店的序幕。
7月4日去4S店更換雨刮臂蓋，7月30日去檢查發(fā)動機故障燈亮的問題。8月9日去檢修空調(diào)，8月25日檢查左前門中控鎖。因頻繁出現(xiàn)多缸死火，9月12日張先生又跑了一次4S店檢修。
從張先生提供的這份由華晨汽車青州吉航特約服務(wù)站出具的維修記錄單上可以看到，張先生一開始去4S店大都是解決一些小故障，而后面的“病癥”似乎越來越嚴重，甚至不少與發(fā)動機有關(guān)。
如，9月10日剛進行了發(fā)動機故障燈亮的檢修，兩天后發(fā)動機又出現(xiàn)多缸死火的故障，維修后第9天，又因發(fā)動機抖動以及打方向時怠速升高而再去了4S店。
9月21日至9月29日可謂是“看病”的高峰期，平均兩天就要進一次4S店。10月份雖說進店次數(shù)有所減少，但也有5次記錄在案。
據(jù)張先生介紹，上面的次數(shù)只是其中一部分，還有一部分服務(wù)站未登記。對于購買至今只有5個月的汽車，僅上面這些記錄就足以讓人目瞪口呆。
張先生還告訴汽車投訴網(wǎng)，小問題小故障他能忍受，但車輛的熄火問題實在頭疼。剛開始只是間斷性出現(xiàn)失火癥狀，但4S店經(jīng)過多次維修，卻一直沒能徹底解決故障。每次到4S店維修，技術(shù)人員基本上都是千篇一律的解決辦法：斷一下電源，試車，然后告知故障消失，讓車主先開一段時間觀察觀察。由于張先生也不懂這些原理，所以也就只能一次又一次的讓4S店如此忽悠。
但在最近的兩個半月里，熄火問題越來越嚴重，已經(jīng)到了經(jīng)常無法正常使用的程度，為此他多次撥打華晨汽車的售后服務(wù)電話反映情況，希望能夠得到廠家的技術(shù)支持，但客服只是一直推脫，讓他等待結(jié)果。
網(wǎng)站跟進，華晨中華快速響應(yīng)處理
隨著時間的一天天過去，原本期望廠家?guī)退鉀Q問題的心也在漸漸失望，最終他選擇了向汽車投訴網(wǎng)投訴。
接到張先生的投訴后，汽車投訴網(wǎng)及時轉(zhuǎn)給了華晨汽車公司處理。日前張先生告知汽車投訴網(wǎng)，廠家已經(jīng)安排五位技術(shù)員前來檢查，幾經(jīng)努力查到發(fā)動機發(fā)現(xiàn)死火的原因在于電腦控制排線出了問題，經(jīng)過此次維修后，最近已經(jīng)沒有再出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。
熄火問題雖說得到了解決，但新車如此頻繁出現(xiàn)故障，再加上如此反復(fù)多次到4S店進行檢修，其間花費了大量的時間和精力。而且現(xiàn)在雖說免費維修，但以目前的情況來看，他對這車的質(zhì)量實在沒有任何信心，因此希望廠家能夠在保修期以及其它方面給予一定的優(yōu)惠補償，但遭到了廠家的拒絕。
駿捷毛病多，車主很傷心
汽車投訴網(wǎng)至今已經(jīng)受理了近170宗有關(guān)駿捷的投訴，其中有不少車主同樣被其小毛病所困擾。
銅仁地區(qū)的萬女士就是其中一位。萬女士的2010款駿捷FRV是今年8月24日提的車,一周后發(fā)現(xiàn)前擋玻璃左邊緣有一條約3cm的裂縫，因為貼了太陽膜，4S店拒絕理賠。隨后又陸續(xù)出現(xiàn)剎車異響、CD死機等問題。
石家莊的王先生此前同樣被駿捷一系列故障而煩惱。買來才一個月的新車，先后出現(xiàn)了懸掛異響、后門漏水、大燈進水、天窗異響、變速箱掛檔困難等。最后在汽車投訴網(wǎng)的跟進下，上述問題才得以解決。
大連市周先生的駿捷在使用的兩年多時間里，先后兩次更換方向機，另外像軸承、車門內(nèi)飾等都換過，不僅如此，該車的棚頂、中控等均異響，種種故障讓他一開車就有點煩。
專家點評：管理層動蕩導(dǎo)致華晨汽車質(zhì)量頻發(fā)
華晨中華至今僅有5款產(chǎn)品投放市場，其市場地位更是被完全邊緣化，而其投訴量卻與日俱增，這顯然不是華晨中華所愿意看到的。
汽車投訴網(wǎng)評論員大陳認為華晨汽車頻繁的管理層動蕩是最主要的原因。華晨汽車由于高管頻頻跳槽其它車企，一直飽受人才流失的困擾，其戰(zhàn)略方針也因此一直未能得到持續(xù)的發(fā)展。
離職高管涵蓋銷售、研發(fā)、宣傳等諸多核心部門，對華晨汽車的發(fā)展產(chǎn)生極大影響。短短7年時間，華晨汽車更換了4任掌門人，華晨中華投放至今僅有5款產(chǎn)品，其企業(yè)管理層之混亂可見一斑。
“火車跑的快，全靠車頭帶”，大陳認為企業(yè)高管的動蕩，必然殃及企業(yè)的日常管理，進而影響到產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。在人員輪換的過程中，汽車投訴網(wǎng)上的投訴就有很長一段時間無人處理，這也直接導(dǎo)致華晨中華目前的投訴解決率以及QT分值較低的原因。目前華晨中華的投訴解決率僅為75.81%，而衡量企業(yè)投訴處理好壞的QT分則更是只有48.51分。
對于華晨來說，既要加大對技術(shù)的投入，更要加大對售后的投入，而市場的開拓同樣刻不容緩，除了資金，華晨汽車更為重要的是穩(wěn)定軍心。沒有穩(wěn)固的管理層，任何戰(zhàn)略的實施都會有可能半路夭折。
為了用戶，更是為了華晨自己，現(xiàn)在是時候自救，最近華晨汽車已經(jīng)展開一系列的的利好消息開始增多，希望這對車主來說是一個好消息，當然，汽車投訴網(wǎng)也希望企業(yè)能更加重視用戶反映的問題，不要讓不斷出現(xiàn)的小故障而傷透了用戶的心！