工作人員在介紹車票下方的一維防偽條碼將變成一個二維的防偽圖案，防偽功能有所加強（12月9日攝）。

      2009年12月10日起，鐵道部對計算機車票（含磁介質車票）票樣將進行修改，原車票正面一維條碼改為二維條碼，但列車及車站到達補票系統車票不變。新舊車票過渡期截止到2009年12月31日。新華社記者 李紫恒 攝

 

                         張貼在青島火車站售票大廳內的新版火車票樣張（12月9日攝）。新華社記者 李紫恒 攝

     昨日，全國媒體同時發布消息，說從10日開始，已經使用了十多年的舊版火車票開始陸續下崗，至2010年元旦時全部淘汰。鐵路部門稱，新版火車票能更有效地對付制售假火車票的“黃牛黨”， 甚至有位學者認為假火車票“能消失一段時間了”。該說法遭到了河南學者的質疑，河南省商業經濟學會秘書長宋向清直指，如果不將運務、票務分開，不實行實名制，靠改版升級來防黃牛黨根本是一相情愿。

     亮相:今天新版火車票開賣了

     今天開始，包括鄭州火車站在內，全國各地的火車站“將開始對原來的火車票升級改版”。

     看清楚，只是“升級改版”的開始，而不是說馬上就全面出新版票了。

     昨日，鄭州市鐵路局一內部人士接受采訪時透露，“尚未見到有什么大批的更新機器，也不清楚是否需要更換很多設備。”他說，“升級系統具體需要多長時間，目前還不清楚。”所以也不敢確定10日的鄭州火車站就真的會開始賣新票。

    鐵路部門說，新版火車票最明顯的變化是將一維條碼變成二維防偽條碼，使火車票的防偽功能較現在更勝一籌。

    據說，一維條碼的容量小、只能起到標識作用;而二維條碼技術儲存量大、保密性高、追蹤性高、抗損性強、備援性大、成本低。新票使用后，售票人員將相應信息(如車次、價格、售出地等)利用二維碼制碼軟件加密后制成二維條碼，將其打在客票的票面上。檢票人員則通過二維條碼識讀設備進行識讀。

    據鄭州市鐵路局相關人員介紹，隨著春節的臨近，將二維碼防偽技術應用于新版火車票，可以有效防止火車票制假行為的發生——“至少今年”，將有效抑制假票案的發生。

     這樣一次技術升級，儼然已被委以“抑制假票黃牛黨”的重任。鐵路部門甚至稱，凡是發現二維條碼識讀設備無法讀取信息的假票，對偽造、變造、倒賣車票的都將處以拘留并罰款。

     中國鐵道科學研究院一位學者也在接受媒體采訪中稱，假火車票在中國多年的泛濫，已對民眾的出行及鐵路部門造成非常大的損失和影響，新版車票將有效抑制假票使用，“假火車票能消失一段時間了。”

     然而，即將取代一維碼上崗的二維碼能否承載這樣的重任呢?

     質疑:河南學者批新版火車票防倒票是“一相情愿”

     新版火車票一出現，票販子在網上就笑了，“技術升級根本不會對我們這些拿真票業務的造成什么影響，因為從鐵路部門內部拿票還會和以前一樣，真票是可以保證的。”“不過那些制售假票的人，既要提高研發水平，又要更新設備，投入可是太大了。”

     每到春運時期，火車票總是“一票難求”，“只是想想也夠讓人膽戰心驚的”。 于是，“黃牛黨”就這樣遍及大江南北了。火車票流通中出現的這些問題，根本原因是火車票不防偽嗎?

     對此，河南省商業經濟學會常務副會長、秘書長宋向清昨日做出評論，稱“改版升級只能是治標不治本，無法解決黃牛黨倒票的問題”。他認為火車票流通中不是防偽做得不好，也不是黃牛黨販賣假票，其實賣得更多的是真票。

     鐵路系統內部人士表示，新版火車票防偽性能更高，這次火車票升級對普通乘客沒有影響。既然如此，那估計對票販子也沒什么影響。事實上，火車票造假者只要騙過買車票的人就行了。買票的人又怎么“機讀”車票呢?除非自己隨身帶個機器掃描二維碼。

     分析:火車票倒買倒賣“問題不在票”

     網友也紛稱：現在的大問題是車票的“倒買倒賣”，也就是將真票通過各種方式倒出來再賣掉。

    宋向清認為，火車票的問題，并不是票本身的問題，問題的癥結在體制，“是管理問題，是打擊的力度和持續性問題。”

    他指出，目前我國火車票除了春節等少數節日是由于票資源短缺造成購票難、黃牛黨猖獗外，多數時間票資源其實并不緊張，但老百姓仍然感到買票難。

    什么原因?

    這位學者認為，“一是票的結構問題，第二就是倒買倒賣造成的。”

    所謂“結構問題”，就是硬臥、軟臥、坐票和站票的構成比例不合理，這是我國火車的設計布局不合理造成的，完全可以減少臥鋪，予以改進。

    而所謂“倒買倒賣問題”，則主要是因為監管和打擊力度不夠造成的。監管和打擊力度不夠的主要原因，則是體制問題。目前，我國的火車運務和票務都由鐵路部門一家承擔，這樣的國有企業中，員工工資、獎金、福利甚至任用和解聘等基本上都已約定俗成，希望在現有體制下，僅通過火車票改版解決長期積累的車票緊張和黃牛黨現象，顯然是一相情愿。

    網友評論，只要火車票仍從內部源源不斷地流向票販子，防偽功能再強大也根本防不了票販子。

    鐵道部:“我也不知道這事該問誰”

    昨日，針對網友和學者的質疑，商報記者采訪了鐵道部。

    但鐵道部政治部的電話無法接通，鐵道部辦公廳的工作人員則稱，“我不清楚這些事情，也不知道這事該安排你去問誰。”

    鄭州市鐵路局的內部人士對此的認識是，“防黃牛黨和防偽車票的預防假票作用應該是兩個概念，不能混為一談。”該人士指出，“只要有市場在，黃牛黨們哪怕雇人來通過排隊的方式倒票，也會干。”

    其實，撇開防倒賣不談，即便單單說防偽功能，鐵路部門內部人士也對此沒有寄予很大期待，鄭州市鐵路局一位內部人士這樣說：“啥樣的假產品不能仿制?”

     宋向清認為，事實上，更多的票販子倒騰的不是假票，而是真票。只要火車票仍從內部源源不斷地流向票販子，防偽功能再強大也根本防不了票販子。其實鐵道部自己也曾特別強調過，票販囤票的方式不是和鐵路內部勾結，而是通過雇人反復排隊。那么，在“防偽”上下工夫，顯然是“無的放矢”。

    宋向清認為，解決火車票緊張以及倒買倒賣現象的根本出路在于兩個方面。

    一是進行管理體制改革，將運務與票務分開。“鐵路部門只負責運務，而將票務分解出來，成立專門的票務中心或公司，獨立核算，自主經營。”在這一設計中，票務中心負責制票、賣票和票資源的管理，鐵路部門只負責運送持票乘客。在此前提下，“實行購票實名制”。

    宋向清認為，如果將運務和票務分開，則票務中心的利益將直接與票資源的有序管理和流通密切相關，黃牛黨的活動空間將大幅度收縮，票資源緊張和倒買倒賣現象將會大大緩解。

    此外，宋向清還提出，鐵路方面的諸多問題其實都跟體制有關。他認為要徹底解決鐵路系統的一系列問題，必須將其一系列資源，如車站、火車、鐵路、車票等化整為零，實行分塊管理，這樣各資源管理部門之間實現互相制約，均衡發展，一旦哪個方面出現問題，便容易暴露。而目前哪里出問題，都只有鐵路內部知道，很容易逃避社會監督。

     建議

     火車票實行“手機二維碼”或“實名制”會更好

     其實，二維碼火車票也并不是一無是處，若能繼續改進，則將使鐵路旅客大大受益。

       今年，南航在廣州至鄭州的航線上就推行了二維碼手機電子登機牌。旅客乘機無須排隊辦理登機牌，只需將手機放在二維碼閱讀器上，就能完成安檢驗證手續，整個過程不到1秒鐘。

      同時，鄭州的一家票務折扣網站也推出二維碼訂購電影票。只要影迷們在網上訂購電影票，就會自動接收一條二維碼短信息，只要帶上二維碼手機信息，通過受理終端POS設備還原票務信息，進而實現驗票。這樣，就避免了長時間排隊買票的問題。

      兩家企業正是利用了二維碼的信息儲存量大、防偽性能強的特點。如果哪一天鐵路部門也推出這樣的訂票方式，相信將是對中國火車站購票排長龍的一次革命——能上網、有手機的乘客坐在家里就把車票買了，哪還用再排隊。

      鄭州市鐵路局的一位內部人士說，目前還沒有見到任何內部材料顯示會這么做，“也許長期來看這是一種方向吧，但鐵路不同于飛機，客流太大，操作起來可能不太容易。”

       針對這個新版火車票，有網友說，鐵路部門天天說火車票實名制很難實現，其實現在看也沒什么技術障礙——打個二維條形碼都行，那么打幾個字的姓名，又有什么難度?