昨日，商報(bào)新聞熱線8080000罕見地接到5位讀者反映奔馳車存在安全隱患的問題。記者調(diào)查顯示，像奔馳這樣的豪華車，并沒有給消費(fèi)者帶來與其昂貴的價(jià)格相稱的質(zhì)量與服務(wù)，甚至也存在著這樣那樣的隱患。
25日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布消息稱，梅賽德斯—奔馳（中國）汽車銷售有限公司代表戴姆勒股份公司向質(zhì)檢總局報(bào)告，將召回旗下部分有安全隱患的產(chǎn)品，車型涉及部分2011年款進(jìn)口奔馳S級（211車型）及ML級部分車型，在中國有700多輛。
奔馳S級（211車型）缺陷產(chǎn)生的原因是，發(fā)動機(jī)艙中皮帶輪減震器在供應(yīng)商生產(chǎn)的硫化工藝過程中存在偏差，導(dǎo)致皮帶輪減震器和內(nèi)部減震器環(huán)之間的附著力不足，可能造成內(nèi)部減震器環(huán)和皮帶輪減震器脫離，存在安全隱患。奔馳ML級（163車型）和2000-2004年款ML級AMG（163車型）缺陷產(chǎn)生的原因是，車輛制動燈開關(guān)中的柱塞移動遲滯，影響定速巡航控制解除信號傳導(dǎo)，駕駛員輕踩制動踏板時(shí)無法解除定速巡航控制。
昨日，記者致電梅賽德斯—奔馳（中國）客服中心時(shí)，客服人員竟稱目前還未收到關(guān)于召回產(chǎn)品的相關(guān)文件和具體信息。隨后，記者又致電廈門奔馳服務(wù)中心，其客服、售后部門均稱尚未收到相關(guān)文件。
不過，廈門奔馳的一名維修人員顯然知道ML所涉車型的缺陷，“ML的問題會影響到剎車燈的控制。”該維修人員說。
專業(yè)人士對本報(bào)記者指出，質(zhì)檢總局的消息已經(jīng)明確指出，奔馳車的安全隱患涉及到定速巡航控制，剎車燈的缺陷或許是奔馳車另外的問題。
讀者向商報(bào)反映的問題除了對奔馳車安全隱患的擔(dān)心外，讀者陳先生還稱，去年10月美國曾召回85000輛奔馳車，涉及C級、E級等多種車型，報(bào)告稱問題車型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能會失效，出現(xiàn)車輛無法控制，從而導(dǎo)致碰撞事件。出現(xiàn)這么嚴(yán)重的事件，他向廈門奔馳詢問時(shí)，竟然被反問“你懂不懂開車？”記者隨后的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，奔馳公司其實(shí)該批在中國召回多達(dá)25305輛奔馳車，據(jù)鳳凰網(wǎng)調(diào)查稱，17.1%的受調(diào)查者稱嚴(yán)重影響其購車意向。