雖然大眾汽車成為北京奧運會的惟一汽車贊助商，但更多汽車企業也在為能夠分享奧運經濟大餐而啟動奧運營銷計劃。在北京奧運理念的指引下，科技、綠色、人文也正在成為中國汽車業的奮斗方向。一些跨國車企更加關注中國市場，把更好的產品、技術和服務引進中國。有專家認為，奧運對汽車業的影響不僅僅在市場層面，它還將成為汽車技術換代、品牌升級的助推器。
汽車尾氣是空氣污染的罪魁
從世界范圍看，空氣污染的重大因素是汽車尾氣。汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大。
汽油主要由碳和氫組成，汽油正常燃燒時生成二氧化碳、水蒸氣和過量的氧等物質。但由于燃料中含有其他雜質和添加劑，且燃料常常不能完全燃燒，常排出一些有害物質。研究表明，汽車尾氣成分非常復雜，有100種以上，其主要污染物包括一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物。一氧化碳會阻礙人體的血液吸收和氧氣輸送，影響人體造血機能，隨時可能誘發心絞痛、冠心病等疾病。碳氫化合物會形成毒性很強的光化學煙霧，傷害人體，并會產生致癌物質。產生的白色煙霧對家畜、水果及橡膠制品和建筑物均有損壞。氮氧化合物使人中毒比一氧化碳還強，它損壞人的眼鏡和肺，并形成光化學煙霧，是產生酸雨的主要物質，可使植物由綠色變為褐色直至大面積死亡。
治理汽車尾氣主要有三條途徑。第一，最根本和最終的途徑，改變汽車的動力。如開發電動汽車及代用燃料汽車。此途徑使汽車根本不產生或只產生很少的污染氣體。第二，改善現有的汽車動力裝置和燃油質量。采用設計優良的發動機、改善燃燒室結構、采用新材料、提高燃油質量等都能使汽車排氣污染減少，但是不能達到“零排放”。第三，也是目前廣泛采用的適用于大量在用車和新車的凈化技術。是采用一些先進的機外凈化技術對汽車產生的廢氣進行凈化以減少污染，此途徑雖然不能達到“零污染”，但對凈化空氣還是起到一定的積極作用。
公交車成為發展清潔車示范窗口
在“十一五”期間，科技部將加大對清潔汽車，包括混合動力汽車產業化、規模化的支持力度，并且要在關鍵零部件的產業化上下功夫，降低成本。在2005年，國家科技部副部長馬頌德就指出，國家將推進清潔汽車的產業化，重點發展客車。目前，中國正在加快進行城鎮化建設，每年大約有1500萬人進入城市，給城市交通帶來很大壓力；還有中國的公交車全部是國產客車，我國有條件在這些國產客車上實現節能目標，采用政策鼓勵清潔、低能耗汽車的開發。在第五屆北京國際節能環保汽車展覽會上，展出大型巴士34輛，這些客車充分體現了新能源汽車的發展結果，在節約能源、改善空氣污染以及改善城市交通環境上帶來了新的發展目前。
2007年，北京新購置將近3000輛新型環保公交車，其中1150輛低地板車輛在奧運會開幕后將專門為奧運會提供通行服務。這1150輛公交車包括900輛達到歐Ⅳ排放標準的柴油車和250輛天然氣車。
據介紹，這些車輛座椅、內飾等設備的設計將更體現人性化。另外，還有一些特殊的公交車，運營線路涵蓋奧運場館和媒體村等。在這些特殊的公交車中，有50輛是鋰電池公交車。
即將效力2008年北京奧運會的京華BK6122EV純電動客車，是國際上第一次大規模使用鋰離子動力電池的電動客車。該車是一款純低地板的公交車，第一次在國內實現了純電動客車的低地板布置。為了適應奧運會的應用，該車還采用了電池組及電池快速更換方案。另外，該車采用的是鋰離子電池。
此外，包括金旅客車、福田客車、中通客車、東風清潔能源車等客車廠家都開發出了清潔技術車型，并準備服務北京奧運會。
同時，北京還將有2200輛大客車專門為奧運會服務，其中955輛為旅游大客車。某客運公司負責奧運項目的人士稱，奧運用車標準十分嚴格。所有旅游大客車至少要有33個座位，長度要在8米以上，車內要配備空調、可調座椅、行李艙、車載電視等設備。為保證乘車安全還必須安裝行車記錄儀和GPS衛星定位系統，以方便指揮中心隨時指揮。所有車輛的排放必須達到歐Ⅲ標準，必須為2006年后投入運營的車輛，以保證奧運期間為一級車況。此外，從奧運村通往各個場館的班車基本為5~10分鐘一班，每輛車上配備兩名司機。
“誰環保，誰生存”的口號將在2008年變為現實。新能源汽車產品及技術儲備，將成為衡量汽車企業技術實力最重要的標準。
“綠色奧運綠色環保”，圍繞著這一奧運口號，汽車產業以及交通領域在節能減排，發展清潔汽車技術方面做著大量的準備工作，并已著手研發汽車清潔技術。在大力倡導“節能環保”的今天，汽車產業不斷改變著發展路線，順應歷史發展潮流，順應民意，乃是生存之道。
目前節能與新能源汽車重大項目正在按計劃實施，并取得一些階段性的成果，已開發出純電動燃料電池各類汽車樣品、產品，并進行了深入的性能及可靠性考核、新的一輪技術改進和優化設計，加強專利、設計、示范運行基礎性的工作，努力使我國新能源汽車不斷向實用化、產業化、規模化方向發展。此外，動力蓄電池、驅動電機、代用燃料發動機等零部件技術性能指標進一步提高，特別是零部件的研發單位，正在由高科技研發企業向汽車零部件供應商發展。
千輛奧迪服務奧運
2008北京奧運會全球貴賓用車正式敲定為奧迪，屆時，將有超過1000輛的奧迪品牌車型為北京奧組委的全球貴賓服務。
據了解，在1000余輛奧迪品牌中，不乏奧迪A8L、奧迪Q7和奧迪A6L這樣的奧迪主力車型。一汽大眾奧迪事業部還將專門針對奧運高級用車推出頂級的服務以保證貴賓接待達到最高水平。
之前，大眾曾表示將為北京2008年奧運會提供清潔能源車。對此，奧迪表示，也將為北京2008年奧運會提供一些混合動力車型，比如之前在廣州車展展出的混合動力的Q7等，但是截至目前并沒有生產奧運限量版車型的計劃。
按照奧迪規劃，到2010年，奧迪全球的銷量將達到100萬輛，其中中國市場20萬輛，占全球銷量1/5。如果能達到這個目標，中國市場將超越英國市場，進入奧迪全球三甲。按照2010年20萬輛推算，2008年奧迪的銷量預計為15萬~16萬輛。
電動汽車運營北京奧運
電動汽車是一種不直接使用燃油，具有零排放、無污染的新型環保汽車。其種類主要包括：純電池電動汽車、混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車。
在科技部、中科院、教育部、國防科工委等部門的大力支持下，“電動汽車運行示范、研究開發及產業化”的研究工作啟動，該項目已被列為科技奧運10個重大項目之一。
目前，純電動大客車關鍵技術——90kw稀土永磁直流發電機及控制系統已經開發完成；已研制出電動豪華旅游客車、純電動低地板公交車、純電動準低地板公交車、純電動中巴車等4種電動客車。
2008年，北京將組成至少1000輛電動汽車的奧運車隊，電動汽車將應用于奧運場館特種車輛、接送運動員車輛及奧運會主要交通干線上的部分車輛，在奧運會及奧運村內部100%使用電動汽車。
這是奧運歷史上首次大規模地使用電動汽車，北京也將成為世界上最大規模的電動汽車示范運營城市，北京的大氣環境、噪音污染都將得到極大改善。同時，本項目的實施，將加快我國電動汽車的產業化進程，搶占未來汽車產業發展的制高點。
