本報訊 （張海燕）記者日前從工信部獲悉，2010年的汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步和技術(shù)改造投資方向已經(jīng)發(fā)布。與2009年相比，電動汽車及部件位列第一位，下設(shè)13個項目，并且部分技術(shù)門檻略為降低。

    據(jù)有關(guān)專家介紹，由于部分技術(shù)門檻降低，例如，在利用現(xiàn)有能力生產(chǎn)純電動汽車改造項目或動力模塊建設(shè)項目中，以往規(guī)定最高時速不低于100公里，現(xiàn)在調(diào)低到80公里，車載充電時間從不多于5小時，調(diào)高到7小時，另外新增每公里電量消耗不高于0.16千瓦時的要求。此次門檻調(diào)整的還有插電式混合動力汽車。如，乘用車在純電模式下，行駛續(xù)駛里程從以前要求的不少于100公里，降低到70公里。不過，無論是哪種電動車，電池的使用壽命都要求不低于10萬公里。

    有關(guān)專家認(rèn)為，目前，國內(nèi)電動車發(fā)展還存在一些技術(shù)問題，短時間之內(nèi)難以普及。按照我國汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，3年內(nèi)中央要掏出多達100億元來加大技術(shù)進步和技術(shù)改造投資力度。不過，工信部在2010年投資方向中有意降低電動車技術(shù)指標(biāo)，無疑將有利于促進我國電動車商業(yè)化進程。《中國質(zhì)量報》

張海燕