李書福已經(jīng)決定，將最新款沃爾沃S60引進中國，在吉利成都工廠代工。此前申報的方案是：在上海嘉定和大慶建立兩個產(chǎn)能均為20萬輛的工廠。而按照正常流程，吉利兩個新工廠從建設(shè)到正式投產(chǎn)，至少需要兩年。
為應(yīng)對后續(xù)資金、嘉定區(qū)政府在內(nèi)的股東投資回報的雙重壓力，用代工方式盡快讓沃爾沃打開中國市場也許是李書福最容易做出的選擇。
嘉定區(qū)計劃五年收回投資
吉利成都基地位于成都龍泉經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，此前該基地曾被吉利規(guī)劃為汽車配件生產(chǎn)，但在吉利成功收購了澳大利亞自動變速器公司DSI后，吉利并不希望西南成都基地僅停留在生產(chǎn)零配件層面，因此將基地定位為生產(chǎn)SUV等整車的基地。首款SUV車型——全球鷹GX7[綜述 圖片 論壇]18已于去年10月28日在成都龍泉正式下線。
“龍泉開發(fā)區(qū)政府一直希望沃爾沃項目落地，不排除未來除了S60，龍泉基地也會成為沃爾沃在中國的第三個基地。”成都當?shù)匾晃恢槿耸糠治稣J為，畢竟另外兩個基地李書福只是大股東，占股為60%，而成都工廠是吉利全資控股。
8月2日當?shù)貢r間下午1∶00，吉利以13億美元現(xiàn)金外加2億美元票據(jù)的支付方式，正式與福特汽車完成了沃爾沃轎車資產(chǎn)的交割。
注冊地在上海嘉定區(qū)的上海吉利兆圓國際投資公司是吉利收購沃爾沃轎車的主體。通過這家公司，吉利向福特汽車支付了12億美元。吉利兆圓為吉利集團、大慶國資委、上海嘉爾沃投資有限公司(嘉定開發(fā)區(qū)持股60%，嘉定國資持股40%)三方按51∶37∶12出資比例組建的合資公司。13億美元現(xiàn)金中，另外1億美元為銀行借款。
不過，這并不意味著在沃爾沃國產(chǎn)事項上小股東們沒有發(fā)言機會。一位接近嘉定區(qū)核心決策層的知情人士向記者透露，在沃爾沃項目上，嘉定開發(fā)區(qū)的投資史無前例。“此前當?shù)貎H有少部分企業(yè)，當?shù)卣笳餍酝?%-2%的股份，在操作過程中僅作為投行的性質(zhì)參與，而這次12%的投資額度和投資方式都是第一次。”雖然嘉定區(qū)是最小股東，但是由于基地落戶嘉定，未來當?shù)卣�將為吉利沃爾沃項目提供運營資金支持。“對于嘉定來說，最主要的事情肯定是投資資金的安全性。”
2009年11月，嘉定開發(fā)區(qū)主任郁建華和副主任談兵，親自驅(qū)車趕赴杭州會見李書福。這次談判是嘉定區(qū)和李書福就入股沃爾沃項目一事的首次談判，牽線人是剛剛決定加入吉利的前菲亞特動力(中國)總裁沈暉。
這次杭州面晤，郁建華和談兵向李書福明確提出，嘉定區(qū)要投資入股，同時要確保沃爾沃中國總部、研發(fā)、銷售、采購、工廠全部落戶嘉定。作為交換條件，嘉定區(qū)最后除了提供10億元資金，還為沃爾沃項目特批了1700畝土地，其中工廠占地1500畝，總部占地200多畝，研發(fā)基地總建筑量多達10萬多平方米，超過園區(qū)內(nèi)菲亞特動力研發(fā)總部大樓三倍。
“我們實際上是制訂了嚴格的預計回收日期的。”嘉定區(qū)一位官員告訴記者，嘉定區(qū)整個領(lǐng)導層對于這筆投資回報有較高信心。“隨著總部和沃爾沃中國銷售公司進入，嘉定明年就會有收入。”
據(jù)記者了解，現(xiàn)在沃爾沃在中國銷售每年100多億，從明年開始銷售增值稅就直接進入嘉定區(qū)財稅，一旦年產(chǎn)達到20萬輛，屆時將會有幾十億元人民幣稅收。