“如果一切進展順利，廣汽與吉奧最快將在10月正式步入‘婚姻殿堂’。”8月9日，浙江吉奧汽車銷售有限公司(以下簡稱吉奧汽車)有關負責人對記者說。而廣汽方面以“不清楚實際進展狀況為由”拒絕了記者的進一步詢問。

    今年4月26日，廣汽集團與吉奧汽車在浙江杭州簽署了戰(zhàn)略合作協議。根據協議，廣汽集團將以貨幣為主出資，吉奧汽車以其汽車產業(yè)相關資產出資，共同將原吉奧汽車相關資產整合成一家廣汽集團與吉奧汽車股比為51∶49的合資公司，新公司定名為“廣汽吉奧”。

    據了解，由于吉奧汽車旗下的產業(yè)布局較為分散，下轄臺州、杭州、東營3大生產基地，1個汽車研究院、2個營銷公司、7家零部件生產廠家的產業(yè)布局使得資產評估工作進展緩慢，也令廣汽與吉奧簽訂合作意向之后，陷入三個月“悄無聲息”的尷尬狀態(tài)。不過，這個尷尬狀態(tài)很快將被打破。     “目前，有關廣汽、吉奧合作的相關工作都在按既定的程序辦理，按照目前的進度來看，預計10月前能夠完成資產評估，屆時雙方將在三季度末或四季度正式簽約。”吉奧汽車方面向記者表示。

    品牌標識換臉

    51%的控股權，廣汽雖然向吉奧承諾保留后者的品牌、經營權，但是現在處于弱勢的吉奧汽車卻不得不改變自己的品牌標識。

    “吉奧汽車換標是協議中的內容。根據雙方商議的結果，吉奧汽車的產品標識將重新設計。新標識的設計理念[綜述 圖片 論壇]是要體現吉奧、廣汽兩家企業(yè)的文化內涵。現在新標識的征集、選擇工作還在進行之中，在資產評估完成之后，吉奧汽車新的品牌標識和車型規(guī)劃將會陸續(xù)出臺。”吉奧汽車的相關人員向記者透露。

    2003年成立，7年市場打拼，歷經坎坷的吉奧汽車在選擇“投奔”廣汽，突破發(fā)展瓶頸的同時，也將放棄跟隨自己7年的品牌標識，這是吉奧汽車選擇被并購的代價，無奈中也被寄予著重生的希望。

    7年前，懷抱造車夢想的吉奧汽車董事長繆雪中離開了追隨多年的李書福，回到臺州老家，成立了吉奧汽車公司，吉奧車標就此誕生。7年來，吉奧汽車發(fā)展歷經坎坷，繆雪中曾在自己的博客這樣寫道：“從2005年受到歧視無法參展，到2009年首次應邀亮相上海車展，吉奧汽車發(fā)展的背后是中國民營汽車企業(yè)執(zhí)著前行的背影。”7年后，吉奧汽車換標是執(zhí)著后的無奈選擇。

    換標將給吉奧汽車帶來什么？這個問題連吉奧汽車人自己也無從答起，畢竟他們產品標識的生命太年輕，也許消費者對老標識的認知才剛剛開始。

    按照吉奧汽車的規(guī)劃，2012年，它們要實現銷售15萬輛，2013年達到30萬輛，2015年達到50萬輛的目標，“做皮卡的領導者、SUV的挑戰(zhàn)者[綜述 圖片 論壇]、微面的跟進者”。“變臉”之后的吉奧汽車能否借助廣汽在新的起點上實現宏愿？這一問題，吉奧汽車方面不愿提及，也許他們心中明白，換標對吉奧、廣汽雙方而言都將是一場壓力巨大的挑戰(zhàn)賽。

    據了解，吉奧汽車的車型產品規(guī)劃將依然圍繞微車、SUV、皮卡三大車系來做，產品類型不會有較大調整。