“目前，國(guó)內(nèi)油價(jià)已經(jīng)每升6.92元了，最近又在網(wǎng)上看到成品油漲價(jià)的消息，不知道是真是假。”一聽到油耗二字，汽修廠的幾位師傅就禁不住感嘆起那買得起又養(yǎng)不起的車。既然大家對(duì)油耗如此敏感，那么每天和汽車打交道的維修師又是怎么看待各系車型的油耗呢？
省油是有代價(jià)的
不知從什么時(shí)候起，日系車省油，美系、德系車費(fèi)油就成了很多消費(fèi)者的共識(shí)。不過(guò)，工作在汽修廠的師傅們對(duì)此卻“另眼相看”。一般來(lái)說(shuō)，德系車在高速行駛狀態(tài)下的穩(wěn)定性較好，這主要?dú)w功于德系車的整備質(zhì)量（主要體現(xiàn)為車身鋼板厚度、輪胎寬窄的不同）高于日系車。當(dāng)然，車輛自重對(duì)油耗的影響顯而易見。
“這是造車?yán)砟钌系牟町悾栽谠O(shè)計(jì)和材質(zhì)的選用上就有所不同，可以說(shuō)各有千秋，畢竟在這個(gè)高油價(jià)時(shí)代，不在乎油價(jià)的人還是少數(shù)。”維修師們都認(rèn)為，雖然整備質(zhì)量輕，但日系車的空間普遍大于德系甚至美系，可以說(shuō)一個(gè)是大而輕，一個(gè)是小而重，所謂蘿卜青菜，各有所愛(ài)，就看買車時(shí)的側(cè)重點(diǎn)了。
省油是有道理的
除了重量，日系車在發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)方面的快速應(yīng)用，也是其省油的途徑。以國(guó)產(chǎn)的德系車為例，大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)擁有世界領(lǐng)先的技術(shù)，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，而且油耗低，但是在B級(jí)車中，只有明銳和邁騰兩款車型配備了此發(fā)動(dòng)機(jī)，暢銷的帕薩特領(lǐng)域仍沿用老款發(fā)動(dòng)機(jī)。
相比德系車在新技術(shù)應(yīng)用上的保守，日系車總是隨著改款的出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)上使用更加節(jié)省油耗的新技術(shù)。不過(guò)，也有人認(rèn)為，新技術(shù)的應(yīng)用不應(yīng)該盲目和倉(cāng)促，需要有一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的試驗(yàn)期，否則，改款新車上市就被投訴的事件將會(huì)越來(lái)越多。
另外，在自動(dòng)擋和手動(dòng)擋車型上，維修師們雖然一致認(rèn)為，手動(dòng)擋在理論上絕對(duì)是節(jié)油的，但是如果車輛有大量時(shí)間在擁堵的路況下行駛，那么為了駕車人的舒適性，維修師們還是建議消費(fèi)者購(gòu)買自動(dòng)擋車型，畢竟買車不是為了給自己增加負(fù)擔(dān)。
省油更要靠自己
大家都知道，油耗是一個(gè)綜合情況下的反映，除去汽車的制造理念和技術(shù)的應(yīng)用，個(gè)人駕駛習(xí)慣和路況等都決定著油耗的多少。“如果每天開車上下班，勢(shì)必會(huì)趕上北京的早晚高峰，那油耗得多少？現(xiàn)在新手上路越來(lái)越多，一腳離合器，一腳剎車的司機(jī)也不是沒(méi)有，他們開出的高油耗又和車系有什么關(guān)系呢？”維修師的話確實(shí)一語(yǔ)中的。
事實(shí)上，購(gòu)買不同車系的車主在本身性格及駕駛習(xí)慣上就有著截然不同的表現(xiàn)。習(xí)慣操控性和高速行駛的消費(fèi)者一定喜歡德系車，德國(guó)高速不限速對(duì)他們就是個(gè)很大的誘惑；而購(gòu)買日系車的消費(fèi)者更偏向溫柔駕駛，兩者的油耗自然有所差別。
最后，維修師們一致建議車主，良好的個(gè)人駕駛習(xí)慣對(duì)車輛的性能和油耗來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)比車輛本身的“節(jié)油標(biāo)簽”來(lái)的實(shí)在，所以，適當(dāng)掌握一些車輛操控方面的知識(shí)，對(duì)于愛(ài)車的油耗和自己的錢包來(lái)說(shuō)，都是個(gè)不錯(cuò)的選擇。來(lái)源：《品質(zhì)汽車》