灰霾為何如影隨形

　　“當今的霾已經不是一種完全的自然現象，人為排放的大量氣溶膠成為重要影響因素。”

　　王強說，造成霾的人為因素，主要是工業排放、建筑灰塵、揚塵、生活排放等。他強調，工業排放、汽車尾氣、揮發性有機物等通過發生(光)化學反應形成的小粒子，已成為灰霾的主要成分。

　　“細粒子污染物被我們稱為二次污染物。”王強說，它不是直接排放到空氣中的，而是主要來自工業和汽車尾氣排放的4種污染物：顆粒物、碳氫、一氧化碳和氮氧化物等，它們經過一系列光化學反應形成二次氣溶膠細粒子。這種細粒子的直徑小于2.5微米，更容易被人體吸收，對人體傷害更大。  

　　不僅是鬧市區，一些車流量大的高速公路也會形成高濃度的霾。“比如說，京石高速公路就是一個巨大的污染源。當大氣處于穩定的逆溫狀態時，京石以及京津唐、京沈高速公路入口經常會被灰霾籠罩，交通樞紐成了重污染區。”王強告訴我們。

　　現在灰霾在城市中愈演愈烈，還與靜風現象越來越多有關。如今城市里大樓越建越高、房子越蓋越密，使風流經城區時明顯減弱，低層大氣壓中靜風現象增多。這樣就不利于大氣污染物向城區外圍擴展稀釋，容易在城區內積累高濃度污染。

　　此外，逆溫現象也會加重灰霾。王強說，在正常氣象條件下，污染物從氣溫高的低空向氣溫低的高空擴散，逐漸循環排放到大氣中去。但像北京這樣三面環山的城市，容易產生逆溫現象，即低空的氣溫反而更低，導致污染物的滯留，不能及時排放出去，致使灰霾像鍋蓋一樣籠罩在城市上空，不易散去。“過去的污染物主要是沙塵，可能就沉淀下去了。但現在都是細粒子，會長時間懸浮在半空中，而且會越積累越濃。”

　　灰霾危害不可小視

　　近年來，越來越多的珠三角城市籠罩在灰霾下。去年珠三角平均3天中至少有一天是灰霾天氣。地處長三角的杭州2009年灰霾天數為160天，南京為211天，情況更嚴重。

　　值得注意的是，不僅是經濟發達、人口密集的特大城市灰霾嚴重，南昌、寧波、合肥、長沙、桂林、廈門等越來越多的二線城市也加入到了“灰名單”中。

　　9月5日，是武漢大學新生入學報到的日子，車輛排成長龍擁堵在校園內，陰沉悶熱的天氣籠罩著行色匆匆的學生和家長。在校門口迎了一整天新生的小周，此時此刻已經完全蔫了下來。“吃了一天的灰，郁悶死了。”她懨懨地說。“灰霾天氣下，人們容易出現壓抑、焦慮、悲觀等情緒，需要及時調控。”王庚辰對此表示理解。

　　“灰霾加大了城市遭受光化學煙霧污染的可能性。這些含大量氮氧化物和碳氫化合物的氣體在陽光和紫外線作用下發生光化學反應，產生光化學煙霧，對人體刺激性極大。”王庚辰說，“現在的細粒子已經不是老百姓以前認為的灰塵粒子，而是對人體有毒、可以進入到人體內部的復雜污染物。”

　　這些細粒子污染物能直接進入并黏附在人體上、下呼吸道和肺葉，分別沉積于上、下呼吸道和肺泡中，引起鼻炎、支氣管炎等病癥，長期處于這種環境還會誘發肺癌。

　　中國抗癌協會科普宣傳部部長、首都醫科大學肺癌診療中心主任支修益教授表示，近10年來，北京市肺癌的發病率及死亡率均居眾癌之首，北京居民肺癌發病率超過萬分之五，已成為北京市民的“第一殺手”，這不能說與灰霾污染無關。

　　如何應對灰霾

　　隨著灰霾越來越嚴重地污染著中國城市的形象，危害著城市人口的健康，社會各界要求治理灰霾的呼聲也越來越高。

　　“要減緩灰霾現象，最根本的是要減少排放，特別是減少機動車的排放，以減少大氣中顆粒物的形成。”王庚辰說。

　　環保部科技標準司副司長劉志全最近表示，目前全國約1/5的城市大氣污染嚴重，113個重點城市中1/3以上空氣質量達不到國家二級標準，機動車排放成為部分大中城市大氣污染的主要來源。他指出，國內一些區域出現灰霾現象，能見度明顯下降，研究表明這與機動車排放的氮氧化物和碳氫化合物存在明顯的關系。

　　為加強機動車的排放控制，劉志全表示，“十二五”期間國家將進一步提高機動車排放水平，嚴格實施國家機動車排放標準。同時要加快車用燃油清潔化進程，并積極發展新能源汽車。北京市從今年6月起已實行新的排放細則，并準備將2008年實施的國四標準提高為更加嚴格的國五標準。

　　其次，城市灰霾的治理，不能靠一個城市的孤立行動，必須實行區域化的聯防聯控。由于我國正經歷城鎮化的高速發展階段，城市越來越大，衛星城越來越多，并形成城市群。每一個城市都是一個污染源，污染物在城市間自由流動、跨界輸送，形成區域性的灰霾，而各個區域的灰霾還呈現出漸漸融合的趨勢。

　　王強說：“以前香港的空氣是不錯的，但是現在廣州、深圳、珠海城市經濟發展起來以后，空氣污染越來越嚴重，現在香港也受到了影響。”為此，目前廣東專門成立了珠三角空氣保障領導小組，啟動了珠三角九個城市的聯合治霾行動，采取了包括加強機動車的控制、加油站的油氣回收以及對重點污染源的監管等措施。

　　此外，王強認為，動態的調控方法也是一種較為理想和有效的灰霾應對措施。比如說，如果大氣擴散空間較大、污染物濃度較低的話，政府可以允許工廠按標準排放，因為影響大氣質量的是污染物濃度而不是排放總量。但如果某一時段大氣擴散能力差、污染物濃度高，則一定要嚴格減排。前提是反應機制一定要快，預報后馬上執行，才能取得實在的效果。

　　具體到每一個人的身上，如果氣象預報明天擴散空間小、污染物濃度高，你就別開車，坐公交。假若每個城市市民都有這個責任感，也能大大減輕環境的壓力。

　　“城市在災害面前越來越脆弱，必須形成應對機制。”王強疾呼，“氣象條件問題具有短時性、突發性、局地性的特征，必須馬上反應，高效處理，否則錯過時機也就沒用了。”(林晶晶）