豐田汽車有“剎車失靈”癖好，已經不是一兩天的事了。因油門踏板及剎車系統缺陷，豐田公司已陸續召回過包括雷克薩斯、RAV4、凱美瑞等多款車型，豐田剎車故障似乎成了其“光榮傳統”。
2010年，豐田剎車問題再次成為業內焦點，在眾多車主以及業內相關部門的壓力下，豐田最終對2010年2月18日以后生產的汽車加裝了Brake Override System(剎車優先)系統，簡稱BOS系統。
近日，本網維權熱線接到溫州花冠車主徐先生的投訴，稱前不久他駕駛的車子發生了一件可怕的車禍——車子行駛中踩剎車沒反應，直接撞到了前面停著的寶來，硬生生地把對方的寶來撞了7~8米遠，直到撞上臺階才停了下來。徐先生于是報警，并告知4S店剎車失靈情況。但令徐先生意外的是，4S店檢測后竟告知車主車子并無質量問題，所有數據一切正常。
剎車失靈檢測不出問題 車主要求加裝剎車優先系統被拒
據徐先生透露，他是2007年3月在瑞安信維豐田汽車銷售服務有限公司購買的這輛一汽豐田花冠轎車。此后一直在溫州華通汽車銷售有限公司(以下簡稱溫州華通4S店)做的維護、保養。
“開了四年多，之前車子一直都很正常，也沒出現任何剎車故障。前個月，開著開著發現剎車踩不住，一直往前躥，把人家的寶來撞了7~8米遠，后來還是撞到臺階卡牢才停下來，否則后果不堪設想。”徐先生回憶起當時車禍情形仍心有余悸。
后來4S店也來人把車子拖回維修站，不過檢測后，卻沒發現任何故障問題，并通知車主徐先生趕緊來提車。
面對4S店如此答復，徐先生有點慌了，車子當時明明發生了剎車故障并導致車禍的發生，現在4S店卻堅稱查不出問題，一切正常。
“這樣的車子還有人敢開的？萬一以后再出現這樣的情況怎么辦？生命只有一次，誰舍得拿生命開玩笑？”徐先生表示，自己聽人說可以加裝個“剎車優先系統”可以保障車輛安全。于是，徐先生向溫州華通4S店提出加裝“剎車優先系統”的要求，但對方卻拒絕了。
一汽豐田花冠剎車失靈有“前科”
去年3月，浙江電視臺《小強熱線》欄目曾曝光花冠車主方先生遭遇剎車失靈一事。
方先生回憶說，2008年1月23日，他駕駛了一輛豐田花冠從福州開往深圳，車速在100碼左右。快到出口了，想減速，但是松了油門之后卻感覺車子還是一直往前躥，當時就去踩剎車，但踩了剎車之后卻發現根本不起作用。
最終，因為車子不斷加速，為了讓車子停下來，方先生被迫把車撞向高速公路的隔離護欄。通過這種極端的方式，才讓車子停了下來。豐田花冠的頭被撞得面目全非，十幾萬元的轎車，修理費用高達9萬多元。
4S店，檢測結果都正常
記者多次撥打溫州華通4S店服務經理周建華的電話，對方手機不是關機就是無人接聽狀態。于是，記者撥通了該4S店客服熱線，一位自稱是該4S店服務部經理助理的李女士接了電話，她說，車子當時經過系統檢測后，并未發現剎車系統及油門系統有任何故障問題，同時李助理懷疑有可能是駕駛室的腳墊卡住了或者是車主操作不當所致。
隨后，李助理向記者解釋4S店已經給徐先生準備了一份書面檢測報告，只要徐先生來4S店就可以拿到這份檢測報告。另外4S店出于對客戶的人文關懷，也答應免費贈送一次保養。
什么是“剎車優先系統”？有何作用？
“剎車優先系統”是指一個讓駕駛員在踩下加速踏板且油門全開(即油門踩到底)的情況下仍然能夠通過踩下制動踏板將車停下的系統，也就是說剎車優先系統在探測到駕駛員試圖實施制動沒有成功時，會自動將發動機工作切換到怠速狀態。
從事專業汽修多年的資深技師龔孟輝告訴記者，“剎車優先系統”，就算踩住油門或者油門被卡住了，只要踩了剎車，會優先執行剎車指令，所有其他指令都得服從于剎車，發動機立刻變為怠速狀態，車子也就慢下來了。
龔技師同時也強調，剎車優先系統一般只在出廠時安裝在轎車的電腦板里，這個系統需要對車子進行整體特殊設計，一般情況下無法后期再加上去。
上海大眾汽車浙江銷售服務有限公司的夏總也表示，雖然這個系統成本并不是很高，但跟整個車的設計理念及產品特性有關，目前剎車優先系統只能給有限的某些近幾年的車型追加，新款歐洲、美國車型基本都有，日本車只有少數有該配置。