記者昨日(6月9日)獲悉，比亞迪5月汽車銷量達(dá)45020輛，同比增長(zhǎng)38%，與4月份的45110輛基本持平。不過(guò)在這一“風(fēng)光”數(shù)據(jù)的背后，該公司備受關(guān)注的雙模電動(dòng)車F3DM在上個(gè)月售出14輛后，本月僅售出2輛；而在出租車領(lǐng)域試運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)車E6，共交付出租車公司20輛。
在比亞迪新能源車遇冷的背景下，6月9日，深圳市民譚建波(化名)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者反映說(shuō)，經(jīng)銷商稱與廠家有協(xié)議，購(gòu)買比亞迪插電式混合動(dòng)力F3DM必須加價(jià)5萬(wàn)元！
不過(guò)，比亞迪公關(guān)二部經(jīng)理?xiàng)钫严颉睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》否認(rèn)了上述說(shuō)法：“經(jīng)銷商私自加價(jià)的行為不是公司允許的，一旦有反饋公司將立即制止。”
消費(fèi)者：經(jīng)銷商私自加價(jià)
譚建波最近從媒體上得知，國(guó)家新能源車消費(fèi)補(bǔ)貼政策已經(jīng)出臺(tái)，上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥5個(gè)城市將啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，每輛車最高補(bǔ)貼額度將高達(dá)6萬(wàn)元。而早前他就聽(tīng)說(shuō)比亞迪低碳版F3DM已率先在深圳面市，于是周末便跑去附近的比亞迪4S店看看。
“這車因?yàn)楫a(chǎn)能有限，如果需要的話得加價(jià)5萬(wàn)，不加的話就必須等到半年以后再提車。”4S店銷售員的話語(yǔ)譚建波至今記憶猶新，“我問(wèn)過(guò)兩家店都這樣，而且還不開(kāi)發(fā)票。”
當(dāng)譚建波對(duì)這款車需要加價(jià)表示不解時(shí)，銷售員立即說(shuō)：”你買這款車很劃算了，因?yàn)楝F(xiàn)在買不僅國(guó)家補(bǔ)貼4.8萬(wàn)，深圳政府還會(huì)補(bǔ)貼2萬(wàn)，等于加價(jià)的錢補(bǔ)回來(lái)了。”
據(jù)了解，汽車市場(chǎng)上一般加價(jià)銷售的都是高端、緊缺的熱銷車型，比如大眾途觀最高加價(jià)5萬(wàn)，雷克薩斯LX570加價(jià)10萬(wàn)，以及本田CR-V、奧迪Q7、高爾夫6等，而比亞迪幾乎還沒(méi)有加價(jià)的先例。
比亞迪：將督促相關(guān)部門核查
據(jù)了解，比亞迪F3DM是比亞迪今年剛推出的混合電動(dòng)車，今年3月底開(kāi)始面向個(gè)人消費(fèi)者銷售，銷售范圍僅限于深圳A1網(wǎng)絡(luò)，比亞迪給出的官方指導(dǎo)價(jià)為16.98萬(wàn)元。
比亞迪F3DM的面市，一度掀起了新能源汽車愛(ài)好者、全球各汽車企業(yè)爭(zhēng)相購(gòu)買的搶購(gòu)潮，目前訂單已經(jīng)超過(guò)500份，正因?yàn)槿绱耍行┙?jīng)銷商就開(kāi)始萌生了“加價(jià)”的念頭。
昨日《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者致電比亞迪F3DM的三家經(jīng)銷商，其中一家經(jīng)銷商明確表示要加價(jià)5萬(wàn)元，而另外一家經(jīng)銷商委婉地說(shuō)：“如果一個(gè)月內(nèi)拿車需加價(jià)2萬(wàn)，具體加多少等簽單時(shí)還可以商量。”這家經(jīng)銷商說(shuō)，加價(jià)5萬(wàn)是上個(gè)月的事情，現(xiàn)在不會(huì)加那么多了。此外，還有一家經(jīng)銷商對(duì)記者表示，不需要加價(jià)，但提車需要等。
“比亞迪肯定不會(huì)允許這種現(xiàn)象存在，但目前因?yàn)檫@款車輛供應(yīng)比較少，(加價(jià))這種情況有反饋的話我們會(huì)立即制止。”比亞迪公關(guān)二部經(jīng)理?xiàng)钫褜?duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)，這種情況可能是個(gè)別現(xiàn)象，對(duì)此他將會(huì)向公司匯報(bào)，督促相關(guān)部門展開(kāi)核查 。
新能源電動(dòng)車銷售慢熱
比亞迪公關(guān)部坦言，F(xiàn)3DM4月份共銷售14輛，5月份銷售2輛，5月份加上出租車領(lǐng)域試運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)車E6，一共才賣出去了22輛電動(dòng)車。與其銷售數(shù)據(jù)大相徑庭的是比亞迪的銷售目標(biāo)，此前比亞迪新聞發(fā)言人王建均曾表示，F(xiàn)3DM今年在深圳的目標(biāo)銷量為1000輛，并有可能提高。那么，為什么兩個(gè)月才售16輛？
“現(xiàn)在產(chǎn)能非常充足，但產(chǎn)能充足并不代表就生產(chǎn)很多。”楊昭對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，盡管目前新能源電動(dòng)車受到國(guó)家、地方政府的補(bǔ)貼支持，這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常好的事情，但是政策只是影響銷售的一個(gè)方面，“目前在電動(dòng)汽車整體大面積推廣方面還會(huì)面臨比較多的問(wèn)題。”
楊昭舉例說(shuō)，現(xiàn)在試點(diǎn)城市只有五個(gè)，但試點(diǎn)城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不夠健全，拿深圳來(lái)說(shuō)，其具備的基礎(chǔ)設(shè)施還比較少，所以這對(duì)產(chǎn)品的推廣、使用會(huì)帶來(lái)一些不便。同時(shí)，相關(guān)的鼓勵(lì)措施還需要健全，比如在某些地方可以優(yōu)先停車、具備專門停車位或者免費(fèi)停車。此外，國(guó)家新能源消費(fèi)補(bǔ)貼還沒(méi)有落實(shí)，讓消費(fèi)者直接享受到政策帶來(lái)的實(shí)惠。當(dāng)這三方面都不斷完善的時(shí)候，肯定會(huì)促進(jìn)電動(dòng)汽車的銷售。
但楊昭表示，因?yàn)槟壳半妱?dòng)汽車銷售環(huán)境的不成熟，比亞迪會(huì)根據(jù)綜合因素進(jìn)行調(diào)整，比如減少對(duì)供應(yīng)商汽車的供應(yīng)、減少經(jīng)銷商存貨面臨的資金壓力等，其他方面也會(huì)調(diào)整。