紅網長沙2月12日訊(記者 言娟)昨日紅網記者報道了東風悅達起亞獅跑在高速公路上爆胎引發交通事故一事，發稿后，岳陽華日汽車綜合服務有限公司一負責人聯系記者，稱已經將事故輪胎送廠家檢測，鑒定結論是外物導致爆胎，輪胎并無質量問題。
永州網友唐先生去年4月在岳陽華日汽車永州分公司購買了一臺獅跑越野車，10月發現后胎磨損異常，11月份，兩次送婁底和郴州的起亞4S店檢修，均出現“后橋參數不對”，連續兩次進行了四輪定位校正，而面對他提出的車輛維修和換胎的要求，商家沒有給出解釋和解決。12月，唐先生的車在衡棗高速發生交通事故，交警鑒定為右后胎爆胎引發交通事故，車輛不符合技術要求。事故發生兩個月了一直沒得到處理，他于是在紅網《消費維權》頻道(http://315.rednet.cn/)發帖投訴。
疑問一：送檢輪胎“樣本”遭“調包”？
岳陽華日汽車負責人表示，12月底，唐先生將事故車從交警隊拖到了永州分公司銷售大廳，岳陽華日隨后派出售后和技術人員前往永州分公司處理。“按照處理程序，我們首先對輪胎做出鑒定。經客戶同意，我們將輪胎發往了供應商——錦湖輪胎的長沙分公司，由他們做出了專門的輪胎鑒定，并將結果告知了唐先生。”
記者在錦湖輪胎技術人員作出的鑒定報告中看到，經對受檢的輪胎表征進行分析，鑒定認為“事故輪胎胎側約35cm貫通裂口處有刮蹭痕跡，裂口處簾線端頭整齊不松散，無脫層現象，確認為外物切割導致”，并認為該輪胎有“兩處修補，胎面剩余花紋深度平均2.3mm接近輪胎使用磨極限(1.6mm)，屬于輪胎使用后期”，超出正常理賠范圍，鑒定結論為該輪胎“無制造缺陷，無質量問題”。
(錦湖（中國）輪胎銷售有限公司作出的質量鑒定報告)
但唐先生卻一再確認，“車胎從沒有修補過，而且車從購買后，一直是使用出廠配置的輪胎”。
疑問二：起亞獅跑后橋參數為何需頻繁調整？
對于唐先生一直就反應的“后橋參數”問題，岳陽華日汽車售后一莫姓工作人員表示，唐先生的獅跑車并無質量問題，“后橋參數跟用戶駕駛習慣有關，有的車主一年可能需要進行多次四輪定位和參數調整”。而對記者提出的一個月內兩次出現后橋參數異常需要頻繁調整的問題，岳陽華日負責人表示已將此問題向廠家東風悅達起亞反應，暫時沒有得到相關回復。
關于車輛在交通事故后的檢查與鑒定，岳陽華日負責人稱，車被拖到永州分公司后，“我們沒有對車做過檢測，如果車主對車的質量有疑問，可以送國家有關部門和機構鑒定。”
唐先生駕齡有十幾年了，之前有長期駕駛大掛車的經驗，他對于僅駕駛2萬公里，輪胎就出現了嚴重磨損表示非常關注，去年10月他就提出換胎的要求，“當時永州沒有起亞的4S店，他們每次都要我去作檢測，我就只能開車去婁底、郴州作檢查，不到一個月的時間里，后橋參數就調了兩次，他們回復我說，再跑一萬公里試試，結果沒多久就出事故了。”
業內人士表示，后橋參數不正確，會導致輪胎磨損不均勻。
唐先生告訴記者，東風悅達起亞廠家已與他聯系，表示將派人過來了解情況，檢查車輛。