購置稅減免、汽車下鄉等一系列優惠政策推動中國汽車市場銷量不斷刷新紀錄，中國車市成為令全球車商垂涎的蛋糕，一方面，業內紛紛預測中國車市將保持 20%以上的增速，另一方面，車商傾盡全力擴大在華產能，以期抓住中國市場的商機。面對中國車市熱度不斷升高，昨天，工信部召開新聞發布會表示，目前尚未確定明年是否延續購置稅減半的政策。

　　優惠能否延續，業界看法不同

　　昨日，工信部新聞發布會上，工信部總工程師、新聞發言人朱宏任表示，十大產業調整和振興規劃的政策措施實施到一定階段要對政策進行評估，下一步有些政策是否延續，還要征求行業協會、有關企業的意見，然后報國務院審批，現在還沒有到這個時候。

　　對于汽車市場優惠政策能否延續，業界也有多種不同看法。中國機械工業聯合會常務副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞表示：“汽車下鄉政策明年肯定會繼續施行，以舊換新政策明年5月到期后也有望繼續。”新華信汽車營銷解決方案副總經理郎學紅表示：“汽車下鄉政策明年延續的可能性很大，以舊換新政策實際上還沒有真正發揮作用。”

　　受市場刺激，車企擴大產能

　　汽車產業扶持政策對于全國車市的促進和刺激作用非常明顯，尤其是小排量轎車和自主品牌轎車。中國汽車工業協會最新統計數據顯示，1-9月，汽車產銷961.27萬輛和966.27萬輛，分別超過2008年全年26.76萬輛和28.22萬輛，其中乘用車產銷雙超700萬輛，增速創歷年最高。在乘用車品種中，1.6升以下乘用車表現尤為出色，累計銷售506.08萬輛，市場占有率為歷年最高。

　　在汽車銷量不斷高漲的情況下，國內外車商紛紛調高年內銷量目標并且準備擴大產能。7月初，一汽馬自達汽車銷售有限公司宣布，將Mazda6全年銷量目標從年初5.2萬輛提升至7.8萬輛；一汽豐田將2009年銷售目標由年初發布的38萬輛提高到40萬輛；北京現代也將全年銷量目標從36萬輛調高至40萬輛。此外，東風日產花都新工廠項目于8月啟動，奧迪數字化新車間已于9月投入生產，北京現代第三工廠項目也在籌備當中。