歲月是神偷，它在不知不覺(jué)間拿走了每個(gè)人最好的年華，你卻無(wú)從找回；如果你恰巧還是一位奧迪車主，也許還未過(guò)首保，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，愛(ài)車的機(jī)油消耗量也在不知不覺(jué)中超額，于是，與經(jīng)銷商談過(guò)了，打過(guò)了奧迪的客服電話，甚至通過(guò)各個(gè)渠道投訴維權(quán)，結(jié)果任你如何修理，這個(gè)“先天性的毛病”真的成了頑疾。
數(shù)次月銷量過(guò)萬(wàn)的“一哥”奧迪，在“燒機(jī)油”的問(wèn)題上顯示了絕對(duì)的“范兒”。從網(wǎng)絡(luò)上開(kāi)始有車主反映該問(wèn)題到現(xiàn)在，幾年過(guò)去了，“1000km消耗0.5L機(jī)油屬于正常范圍�！本褪沁@位“一哥”給消費(fèi)者的答復(fù)。甚至，奧迪把更多的原因歸結(jié)于車主的駕車習(xí)慣、路況和油品質(zhì)量，惟獨(dú)把自己說(shuō)的清清白白，把責(zé)任推地一干二凈。
都說(shuō)胳膊擰不過(guò)大腿，雖然中國(guó)的消費(fèi)者有過(guò)抱團(tuán)維權(quán)勝利的經(jīng)驗(yàn)，但對(duì)于奧迪，他們是絕對(duì)的心有余而力不足，即使他們可以找到很多的“同道中人”。為了安全地使用汽車，他們只好在后備箱里時(shí)刻準(zhǔn)備一桶機(jī)油，以備不知道何時(shí)會(huì)出現(xiàn)的缺機(jī)油現(xiàn)象。媒體們?cè)趫?bào)道無(wú)果后，轉(zhuǎn)為請(qǐng)汽修專家為車主支招，傳授應(yīng)對(duì)“燒機(jī)油”之策。
車主中畢竟有執(zhí)著之人，他們一直在關(guān)注，難道網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地的反映在一汽-大眾的負(fù)責(zé)人那里就被屏蔽了嗎？為什么不召回？一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這只能說(shuō)明廠家現(xiàn)在根本沒(méi)有任何辦法來(lái)改善這個(gè)問(wèn)題，如果可以的話，幾年的時(shí)間過(guò)去了，奧迪就不會(huì)持續(xù)遭到車主的投訴了。由此可見(jiàn)，“燒機(jī)油”的奧迪車被召回恐怕不是易事，而導(dǎo)致這個(gè)問(wèn)題出現(xiàn)的原因也絕不是車主駕駛習(xí)慣等那么簡(jiǎn)單，也許正如汽修專家的意見(jiàn)，“這根本就是發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的�！�
顯然，奧迪燒機(jī)油的現(xiàn)象因?yàn)闆](méi)有消費(fèi)者對(duì)官方答復(fù)的認(rèn)可，以及眾多專家的分析，越來(lái)越成為了公開(kāi)的秘密，潛在的奧迪車買主在購(gòu)車前都會(huì)問(wèn)一句：“燒機(jī)油嗎？”當(dāng)然，就目前的情況來(lái)看，奧迪Q7、Q5等車型還未出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，但確實(shí)有消費(fèi)者因此放棄“四個(gè)圈”，轉(zhuǎn)向其他競(jìng)爭(zhēng)品牌。也許，少數(shù)消費(fèi)者做出這樣的決定，對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)并不算什么，但是，扎根中國(guó)多年的奧迪不會(huì)不知道“千里之堤潰于蟻穴”的道理，更應(yīng)該清楚，當(dāng)口碑營(yíng)銷和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代相遇，病毒似的傳播速度足以影響消費(fèi)者對(duì)一個(gè)品牌的美譽(yù)度，正如克萊斯勒前副總裁羅威說(shuō)：“建立一個(gè)品牌的質(zhì)量?jī)?yōu)異的形象也許需要一個(gè)世紀(jì)，但是毀掉它也許只需要幾分鐘。”
奧迪在全世界范圍內(nèi)都沒(méi)有像在中國(guó)這樣受到關(guān)注和特殊的禮遇，正因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的特殊性而造就了它的榮耀和特殊地位，這也造就了它骨子里的驕橫和冷漠。對(duì)于“燒機(jī)油”這一問(wèn)題的視而不見(jiàn)，一方面，我們承認(rèn)，這一問(wèn)題本身并不是巨大的缺陷，但另一方面，如果因?yàn)樗⒉簧婕鞍踩珕?wèn)題就不站在消費(fèi)者的立場(chǎng)考慮產(chǎn)品的口碑和美譽(yù)度，并且還沒(méi)有任何一絲的歉疚，至少對(duì)作為上帝的消費(fèi)者而言如此，這真的很“恥辱”。
（中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)“質(zhì)量月”系列評(píng)論之六）