分析師劉峰表示，根據以往經驗，寶馬在召回故障車輛后，會追究相關責任人，而不僅僅是以維修了事。

    寶馬汽車公司日前宣布，因剎車制動液存在泄漏隱患，計劃在全球范圍內召回35.08萬輛寶馬5、6、7系轎車和勞斯萊斯幻影轎車，目前我國銷售的車型中寶馬650i、750Li、760Li都會受到此次召回的影響。

    但此次寶馬公司在美召回已于十余天前開始，同樣受到波及的中國市場目前尚未收到任何召回的通知。西南證券(13.46,-0.03,-0.22%)汽車行業研究院劉峰告訴記者，在不久前的巴黎車展中，寶馬公司總裁已明確表示，出于預防措施的需要，寶馬將在美國召回19.8萬輛汽車；而寶馬未來市場增長的希望在中國。

    劉峰稱，寶馬公司總裁在巴黎車展中重點提及的地區只有中國與美國。但這不禁讓人產生疑慮，既然中美同屬寶馬重要的戰略布局，且中國市場是寶馬未來增長的希望，為何在召回事件里中國一再遭遇厚此薄彼的歧視性待遇？(見本報10月12日C1版報道《中國車主苦等十余天 “寶馬召回”尚在溝通中》)。難道作為最值得信賴品牌的寶馬公司關注的只是中國市場這塊巨大的蛋糕，而非車主的切身利益？

    公司聲明避重就輕

    消費者知情權受損害

    寶馬公司稱，召回車型由于助力制動系統存在漏液的可能性，會引起制動助力性能降低。但在上述情況下，不依賴助力的機械制動系統仍可正常使用，公司尚未收到任何相關的事故或傷亡報告。

    一位業內人士指出，寶馬公司聲明的言下之意在于，即使在助力制動系統失靈的情況下，機械制動系統仍可維系上述寶馬車型的正常使用。但實際上，助力制動系統與機械制動系統是相互配合運行的，助力制動系統故障一定會對汽車剎車效果造成影響，進而影響行車安全。劉峰也告訴記者，剎車制動液存在泄漏隱患屬于較嚴重的技術問題。

    對此，北京市偉博律師事務所主任李偉民表示，寶馬公司有義務將汽車出現了什么樣的質量問題、影響如何等事宜及時告知車主。寶馬公司含糊的聲明違背了透明性原則，侵害了消費者的知情權，而知情權是選擇權、索賠權等眾多權利的基礎，消費者的其他權利也隨之受到了不同程度的侵害。

    遭車主用腳投票

    寶馬領跌二手車消費市場

    據北京的舊機動車交易市場工作人員反應，近期新增寶馬二手車多于前幾個月，且許多車型較新。而寶馬重要的銷售區域杭州也出現了類似情況，杭州汽車城舊車交易市場相關人士稱，最近新到的寶馬二手車貨源有所增加，目前寶馬各種型號二手車比較齊全。

    而在二手寶馬增加的同時，其價格呈現大幅縮水。據不完全統計，目前國產寶馬車型較新二手車普遍比全新車便宜10萬元左右。而一項相關調查則顯示，7月以來，中國二手車價格集體跳水，其中寶馬5系是領跌者。在若干豪華車品牌中，寶馬5系和寶馬3系(配置圖庫口碑論壇)的二手車價格下降幅度最大。

   分析人士指出，上述情況的出現，不乏部分寶馬車主是由于質量問題和售后服務問題將車賣掉。雖然由于中國車市井噴的態勢，寶馬會慎重處理這中國的車輛質量問題。但相對于此前美國的豐田一課為寶馬等大型車企帶來的威懾，我國尚處于相應機制缺位的狀態，從而導致了車主的利益無法受到平等的、充分的保護，消費者也只能采用用腳投票的方法維護自己的利益。

    召回屢屢發生殃及寶馬品牌

    6月25日，寶馬中國因發動機無法啟動，召回1694輛新款7系轎車；7月17日，寶馬中國因前部側向氣囊或安全帶張緊器在發生事故時失效召回135輛進口1系、3系車型；8月初，寶馬德國總部因剎車盤在極端情況下可能導致盤面破裂全球召回500輛X5、X6車型。寶馬此次因制動系統出現了嚴重瑕疵全球召回數量達35.08萬輛，已是寶馬公司短期內第4次召回行為，且召回規模遠超歷史水平。有業內人士質疑，如此頻繁的召回難免帶來對品牌的侵蝕，寶馬是否仍擔得起“最值得信賴的品牌”？

    劉峰對此表示，根據以往經驗，寶馬在召回故障車輛后，會追究相關相關責任人，而不僅僅是以維修了事。