今天是3月15日，也就是“國際消費者權益日”，隨著汽車產品在國內銷量一路走高，在2009年產銷達1300多萬輛，而這也使得汽車類產品的投訴越來越多，產品召回在去年也達130多萬輛，比較有代表的就是豐田“召回門”事件。不過，來自英倫的捷豹品牌，雖然在產品召回的數量上不多，但去年旗下產品XF、XJ就召回了三次，而主力車型捷豹XF自08年上市至今，更是創紀錄地因不同問題持續召回三次。
1、召回車型：2010款捷豹XF
召回時間：2009-11-20
召回數量：704輛
召回原因：燃油輸送管問題
根據通報，本次缺陷產生的原因是由于油箱內的燃油輸送管過長，可能造成燃油輸送管過度扭曲，或者造成燃油輸送管在燃油輸送模塊中插得過深，阻礙燃油流動。在特定行駛條件下，車輛將出現燃油不足現象，導致發動機發生喘振，緊接著在幾乎沒有報警的情況下發動機熄火，這將導致動力轉向助力和制動助力消失，在特定情況下可能影響車輛的安全駕駛。
據了解，捷豹路虎汽車貿易(上海)有限公司將通知客戶，將車輛送到指定的捷豹經銷商進行維修。經銷商將檢修燃油輸送模塊，剪除過長的燃油輸送管，消除故障隱患。
2、召回車型：捷豹XF
召回時間：2009-1-5
召回數量：87輛
召回原因：組合儀表問題
由于組合儀表 “嘀嗒”提示音的波形過于活躍可能導致喇叭線圈破損。該提示音音量的大小會隨車速而變化，在高車速的時候波形達到一個幅值。通常情況下，"嘀嗒"提示音的在車速100kph時達到最大音量。我們發現在這個車速下故障車輛儀表板喇叭的振幅和尖銳波形都超出了喇叭的承受范圍。喇叭線圈和鼓膜因此過度振動，喇叭線圈快速的前后振動超出設計限值。結果是一定數量周期的累積后，在喇叭終端和移動線圈之間的線路可能會破損。
捷豹公司將通知車主前往捷豹經銷商進行檢修，檢查喇叭線路并確認警示音工作是否正常，同時升級植入最新波形文件的儀表板軟件。
3、召回車型：捷豹XF
召回時間：2008-9-12
召回數量：840輛
召回原因：安全帶問題
由于后排座椅外側安全帶D形環裝配問題，阻礙D形環/墊圈的自由轉動。在較嚴重的車輛碰撞事故中，該缺陷會限制后排座椅安全帶系統的性能。因而可能在事故中，后座乘客也許不會被正確的束縛住或在緊急情況下安全帶插頭有可能不能拔出，為乘客帶來隱患。
車主將會被通知和建議將車輛送到捷豹經銷商處對后排外側安全帶D形環進行檢查。如有需要，D形環總成將會被拆解，并將任何D形環或墊圈上的毛刺用銼刀磨平，然后進行重新安裝以消除隱患。
從上訴的三個故障可以看出，如果您當初選擇了捷豹XF，將會頻繁回到4S店進行非正常養護的維修，雖然捷豹本著對消費者負責的態度進行了召回，這是值得稱贊的，但選擇這樣一款中高級豪華車的車主，誰也不希望頻繁的回店維修，除了影響自己的使用之外是否還有下一次也令人擔憂!希望捷豹汽車能夠嚴把質量關，給消費者提供安全的汽車!
