中國(guó)召回存在惡性循環(huán)
盡管企業(yè)的汽車召回大多是主動(dòng)行為，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車召回制度仍存在一定問(wèn)題，缺乏有效監(jiān)管，懲罰標(biāo)準(zhǔn)較低。如何進(jìn)一步完善汽車召回制度，加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者的保護(hù)力度成為不容回避的問(wèn)題。
09年11月3日 華晨寶馬因制動(dòng)總泵缺陷而召回1582臺(tái)5系
09年11月20日 捷豹因燃油輸送管缺陷而召回704臺(tái)XF
汽車召回管理規(guī)定實(shí)施以來(lái)，對(duì)社會(huì)各界產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。大部分汽車制造商設(shè)立專門的管理部門，建立產(chǎn)品質(zhì)量追溯系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了質(zhì)量管理體系，從設(shè)計(jì)、制造環(huán)節(jié)加強(qiáng)產(chǎn)品缺陷的控制，汽車產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能得到改善。
09年11月25日 法拉利因節(jié)溫器水管缺陷而召回5臺(tái)F355
09年12月01日 東南因使用不當(dāng)?shù)姆冷P液而召回2056臺(tái)V3菱悅
隨著中國(guó)車市的急劇發(fā)展，新車型快速的涌入中國(guó)市場(chǎng)，這讓很多汽車企業(yè)的員工都無(wú)所適從，這些車型的進(jìn)入速度之快并沒有與員工培訓(xùn)等工作的發(fā)展速度達(dá)成正比。此外，中國(guó)車市的快速發(fā)展，也讓中國(guó)車企快速的生產(chǎn)新車型來(lái)滿足市場(chǎng)的需求，由于技術(shù)的不成熟也會(huì)造成汽車設(shè)計(jì)以及汽車零部件質(zhì)量安全方面存在很多問(wèn)題，這些問(wèn)題只有新車上市后，才能被消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，于是就出現(xiàn)了“召回”，這樣一個(gè)惡性的循環(huán)還在不斷的發(fā)生著。
09年12月7日 雷諾因轉(zhuǎn)向機(jī)缺陷而召回2136臺(tái)科雷傲
09年12月11日 上海通用五菱因后制動(dòng)油缸缺陷而召回5068臺(tái)五菱鴻途、五菱之光
有的中國(guó)企業(yè)也不會(huì)考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)，把既定利益放在了首位，他們把成本問(wèn)題看成了企業(yè)贏利的首要條件，因?yàn)樗麄円m應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車價(jià)格的“過(guò)分關(guān)心”，所以他們有的會(huì)采用價(jià)格更低的材料取代原本在海外生產(chǎn)時(shí)采用的材料，減少原本在海外市場(chǎng)上就有的配置。雖然這樣的方法確實(shí)可以做到很好的控制成本，但這些努力雖然在降低成本方面取得了成功，但卻使得汽車質(zhì)量安全問(wèn)題不斷涌現(xiàn)，人們對(duì)汽車質(zhì)量安全開始擔(dān)憂起來(lái)，也使得更多的召回事件在不斷發(fā)生，使得這個(gè)惡性循環(huán)在不斷繼續(xù)。
今年還會(huì)有更多的召回案例嗎?或許我們還需要思考更多的問(wèn)題……