四、網友與廠家客服部交涉得到的答復(原文復制如下)
問：途觀2.0T手自菁英版承載質量
答：理論375kg
問：實際使用當中，實際承載多少
答：可以去參考一下其他車主的使用情況
問：此車國產的剛上市，進口的承載比國產的多200多kg，到哪里去了解
答：此車的實際承載官方還未公布，可以把這個問題向官方反映一下
問：你不就是官方嘛，我打的是SHDZ(上海大眾)的客服電話
答：我們是SHDZ(上海大眾)客服部
以上就是途觀論壇網友針對上海大眾途觀承載質量問題的疑問和求證過程。
接下來我們就來分析一下上海大眾途觀承載質量為何是375kg，這個數字究竟是真實數據還是理論值。
首先要明確與汽車質量相關的幾個概念。
《GB/T 3730.2-1996道路車輛質量詞匯和代碼》對汽車質量(重量)相關的術語做了明確的定義和解釋，其中與今天討論內容相關的有以下幾條：整車整備質量、最大設計總質量、最大設計裝載質量。
國標中對于整車整備質量的描述比較復雜，其實簡單總結就是：車輛全部的標配+選裝配置，滿各種液體(潤滑油、冷卻液、清洗液等)，加入油箱容量90%的燃料，加上備胎、工具、滅火器等附件。以上這些加在一起，就是汽車的整備質量。
最大設計總質量是生產廠商公布的汽車滿載的質量。
了解了前兩個概念的定義，最大設計裝載質量就很好理解了，就是用最大設計總質量減去整車整備質量。
網友對車身銘牌上所寫的“總質量”這個概念有些模糊，根據《GB 7258-2004機動車運行安全技術條件》第四條規(guī)定的解釋，車身銘牌上“最大設計總質量”可簡寫為“總質量”。
根據國標要求，車身銘牌上“總質量”就是“最大設計總質量”
所以按照上面的定義，網友eku123所計算出上海大眾途觀375kg的承載質量(也就是國標中的最大設計裝載質量)是正確的數字。
事實上上海大眾的產品中，裝載質量為375kg的還不只是途觀，旗下的POLO、朗逸、領域、途安、甚至斯柯達系列，其裝載質量都是375kg。
與上海大眾最具可比性的就是一汽-大眾，兩個企業(yè)之間有很多產品出自同一平臺，那么一汽-大眾的產品裝載質量也都是375kg么？
通過上面的表格可以看出，雖然同是大眾品牌，但一汽-大眾不同的產品裝載質量也是不同的，并不像上海大眾。而且速騰1.8TSI和1.4TSI、奧迪A4L 2.0 TFSI和3.2 FSI這些同款不同排量的車型，裝載質量也有變化。最關鍵的是，一汽-大眾所給出的裝載質量全部高于上海大眾給出的裝載質量，即使是像新寶來、朗逸或者速騰、明銳這樣相同平臺，相同動力的產品。
那除了大眾品牌，國內其他企業(yè)生產的產品是不是也有“375現象”呢？隨機挑選了一些車型數據經過對比發(fā)現，大部分企業(yè)的產品裝載質量都不相同，但也有很多車型的裝載質量正好是375kg。比亞迪旗下全部產品裝載質量都是375kg，長城和奇瑞的一些小排量車型裝載質量是375kg而大排量車型明顯更高。但是下面這個表格中所有的車型裝載質量均不低于375kg。看來375這個數字是有一定玄機的。