“想買輛寶馬523領先版，聽說訂車需要加1萬，能不能幫忙說說少交點？”一早，就有朋友發來短信，打電話去經銷商處一問：“那是什么時候的行情啊，現在至少要加3萬~5萬！”再仔細了解，原來近段時間來，因為車源嚴重緊缺，很多車的價格全線看漲。
今年刮了一年的加價風折磨著不少待購族，本以為熬上幾個月，供應量就會上來，也就不需要花冤枉錢去加價，沒想到10月杭州車展后，除了幾款量產車有所改變緊缺的狀態外，豪華車全線告急。
SUV尤為突出，一家寶馬4S店銷售顧問小黃介紹說：“上個月，店中還有兩輛X1，分別以加價3萬和6萬賣出�，F在即使預訂也需等到過年之后。”而對于同樣搶手的X5、X6，整個浙江寶馬經銷商都出現車源緊張的情況。加價額度也從6萬提升至10萬，等待時間從半年升至無限。“實在是廠家的供應量太少了，像X1，這款車全世界都熱賣，我們一家店一年能拿到才10多輛，而訂單已經排到了100多份。”一位寶馬經銷商告訴記者，“本來我們也不準備接訂單了，實在是沒有車，但客戶求著我們訂，哪怕加價3萬5萬，沒有提車日期，他們都愿意等，真是奇怪啊……”
近日記者從杭城車市了解到，上月只需加價即可提現的車輛，如今已出現即使加價也需等待的現象。而等待期限，也不確定。
與寶馬境況相同的還有奔馳、凱迪拉克、奧迪等眾多豪華品牌車型，與2月前相比，加價幅度、等待期限有增無減。奔馳SUV系列各款加價額度在10萬~20 萬不等，等待時間至少半年；奧迪Q5更是加價也不接受預訂；加2萬能訂到車已經是關系戶了。凱迪拉克SRX從兩月前的加價3萬即可提現，至如今加價5萬，等待3個月以上。市場人士告訴記者，保時捷卡宴訂單早就接到了明年年底，而陸虎的攬勝40周年限量版由于全國僅限量發行40輛，市場行情從指導價298萬元飚高到了350萬元，“北方有些城市最高加價70萬元。”
據業內人士分析，從9月至年底，汽車銷量將一直呈現上升趨勢，而進口的國內配額又是有限制的，所以熱銷進口車輛只會更熱。加價幅度、等待期限，只升不降。這種情況至少要過年后，才能有所改觀。