汽車營銷專家張勇稱，國家質檢總局之前出臺的《汽車產品召回監督管理條例》(以下簡稱“新條例”)征求意見稿，是各車企召回的主要“動力”。
“召回風”刮向四大車企
國家質檢總局16日通報稱，上海通用汽車有限公司日前決定，由于車輛第二排座椅安全帶有關缺陷，將從16日開始召回部分2009/2010款進口別克昂科雷（Buick Enclave）汽車，被召回車輛的生產日期為2009年5月1日至2010年5月20日。上海通用汽車有限公司介紹說，此次召回是通用公司在全球實施統一召回行動的一部分，據統計，在中國大陸地區共涉及車輛9824臺。
寶馬（中國）也大規模召回自己的進口寶馬5系GT(535i、550i)轎車，原因是車輛燃油箱缺陷。據了解，該公司將自2010年8月20日起召回部分2010款進口寶馬5系GT(535i、550i)轎車，車輛生產日期為2010年1月12日到2010年6月30日，在中國大陸共涉及車輛5308臺。
東風雪鐵龍要召回的則是2009年9月11日至2010年7月19日生產的部分東風雪鐵龍C5(2.3L)轎車，涉及數量共計18101輛。召回原因在于燃油管與發動機裝飾罩蓋間隙過小，燃油管保護套可能被發動機裝飾罩蓋磨損，導致燃油管與發動機裝飾罩蓋接觸。在極端情況下燃油管可能被磨損，存在安全隱患。
這邊廂歐美車型陷入召回門之時，日系車再傳設計出問題。一汽馬自達汽車銷售有限公司日前向國家質量監督檢驗檢疫總局遞交了召回報告，由于動力轉向系統缺陷，將自2010年8月13日起召回部分2007/2008款進口馬自達3 (BCN2，配備2.0L發動機)和部分2007/2008款進口馬自達5 (CE40/CE41/CE42),車輛生產日期皆為2007年4月1日至2008年11月30日。據統計，在中國大陸地區共涉及車輛10691臺，其中進口馬自達3(2.0L)共3405臺，進口馬自達5共7286臺。
值得注意的是，在以上召回車企中，除了東風雪鐵龍C5為國產車外，其他均為進口車型。
新條例成召回“動力”
對于各車企的爭相召回，張勇分析認為，今年新條例意見稿的出臺對此起著關鍵性的作用，盡管新條例還未正式實施，但意見稿的出臺表明國家質檢總局對汽車產品質量的監督和管理越來越嚴格。
據了解，新條例草案規定，生產者故意隱瞞汽車產品缺陷，或生產者未按主管部門責令召回等多種行為，將被追刑責，最高處以產品貨值金額50%的罰款。而以往汽車企業和經營者不履行召回義務，主管部門最多對其進行警告和要求重新召回，處罰金額最高也僅為30000元，該條例還將純進口車納入召回監督管理范圍。
張勇表示，新條例或將迫使各相關汽車廠家將召回落到實處，而不是出來“作秀”。在越來越趨向制度化法制化的汽車社會，遮掩不如有錯即改，誠信經營的口碑比通過其他宣傳手段提高品牌美譽度、維護品牌忠誠度要實惠得多。